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上海虹桥站一半制冷来自地源热泵机组

来源: http://sh.eastday.com/m/20130813/u1a7589665.html  作者: 东方网  时间: 2013-08-13

来源:新民晚报 作者:金志刚 阮剑如

  持续高温,铁路虹桥站的暑运也正火热。目前虹桥站日均客发量达到11万人次,接近上海站、上海南站两站总和。对于采用单一站厅、候车室面积达到6.5万平方米的虹桥站来说,防暑降温压力最大。昨天记者实地探访了虹桥站,了解这里的“温度控制”——走起来不觉得热,坐下来又不觉得冷。

  每天两次测试室温

  昨天室外最高温度超过37℃的时候,候车室温度几何?记者在虹桥站设备部负责人张继业的陪同下,在第九售票处用红外线测温枪测试7米高出风口处温度显示21℃,购票队伍中温度显示27.1℃。

  据空调管理员王家忠介绍,他们每天上午9时30分、下午2时30分,都要在候车大厅的4个角落和2个服务台中心位置测量实时温度,以保证温度控制在26℃-28℃。这一温度让候车大厅行色匆匆赶路的人不觉得热,同时让坐下来候车的旅客不觉得冷。

  一半冷量来自地下

  事实上,虹桥站候车室降温难度不小。候车室总面积6.5万平方米,最高处层高接近30米,立体空间体积达到180万立方米。而且,车站为了减少能耗,广泛采用自然光照明,候车大厅屋顶及四周均采用透明材料,阳光可以直接射入候车大厅,无形中也增加了降温的难度。

  这么大的“体量”靠传统的中央空调制冷设备是不行的,虹桥站是全国第一个大面积使用深井式地源热泵机组制冷的火车站。热泵机组中央空调系统制冷原理是以电为动力源,以水为媒介,进行冷热交换,虹桥站共有7台热泵制冷机组,其中3台是地源热泵制冷机组,也就是说,一半制冷量都来自地下百米的深层土壤。据介绍,虹桥站深达100米地下有近2000根细管道,中央空调系统制冷产生的热量,通过这些细管道被传到百米地下,和温度较低的深层土壤进行热交换,这样,土壤中的冷量就能被用作地源热泵制冷,而存入地底的热量则被储存起来,等到冬季需要取暖时还能循环利用。当地下土壤温度过高,地源热泵会自动开启报警装置,防止热量过量灌入地下,破坏土壤生态环境,这是最绿色环保的制冷手段。

  平均能耗降低一半

  相比较建于二十世纪八十年代的上海火车站采用溴化锂制冷机组,依靠锅炉燃烧天然气为主要动力源,虹桥站地源热泵制冷机组更为节能环保。数据表明,虹桥站7月份的单位客运建筑面积能耗只有2千克标准煤/平方米,旅客人均能耗是0.126千克标准煤/平方米,均仅为上海火车站一半左右。

  同时,虹桥站会根据天气情况,控制7个制冷机组开启情况。空调管理员王家忠说:“目前最多时只开启6台,所以,哪怕上海的气温继续攀升,旅客来虹桥站乘坐高铁,也不会因为室温过热而感觉不适。”